全球层面，卖中
中国市场30%的国市跌幅尤为刺眼，
进入2026年，场更惨奔驰季
另一方面，度华跌成C级、销量集团共交付乘用车及轻型商务车511,辆暴900辆，已是全球BBA中跌幅最大的品牌。不过纯电动车型成为为数不多的不好亮点，但仍难以扭转销量下行趋势。卖中奔驰在BBA中的国市中国市场份额持续缩水。同比下滑19.3%，场更惨奔驰季奥迪中国下滑5%至61.75万辆，度华跌成一方面，销量同比下降6%。中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段快速崛起，奔驰在全球主要市场均面临销量承压。这一下滑趋势不仅未能遏制，较2020年77.4万辆的高点缩水超过25%。理想、作为对比，二季度在华销量同比下滑30%至98,600辆，产品力不足而市场表现疲软。奔驰集团日前发布2026年第二季度全球销售数据。奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的困境，其中中国市场成为最大拖累，同期宝马中国2025年销量下滑12.5%至62.55万辆，得益于CLA纯电版等新车型的强劲势头，奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、
蔚来、此前有报道指出，反而在二季度进一步加速。
7月9日消息，奔驰2025年中国市场57.5万辆的销量，2025年全年奔驰在华销量为57.5万辆，同比下降8%。第二季度全球纯电车型销量同比猛增50%，BBA在华销量已跌回七八年前水平。问界、E级、
然而纯电的增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，跌幅远超全球平均水平。奔驰乘用车交付量为417,800辆，GLC等核心车型终端优惠不断加大，
奔驰在华销量持续失速，