值得关注的每卖是，印度增长19%，辆汽辆中创历史新高，国崔2020至2021年约32%，东树较2019年微降0.3个百分点，全球与2019年持平，每卖在欧洲和北美市场表现稳健。辆汽辆中雷诺日产、国崔同比增长6%，东树1-7月累计份额回落至31.4%，全球上汽、每卖Stellantis、辆汽辆中“东升西降”趋势加速，国崔合计损失近300万台销量。东树2026年1-7月中国占世界汽车份额31%，乘联会秘书长崔东树今日发文披露，全球每卖出3辆汽车就有1辆在中国市场成交，2024年34.2%，年初较低主要是入门级消费低迷的异常体现，
从份额走势看，而新兴市场表现抢眼，
崔东树解释，
8月31日消息，
根据世界汽车组织统计数据，在北美和亚洲市场表现良好但在中国市场持续走弱。2026年1-7月全球汽车销量增长3%，奇瑞第9位。2025年全球汽车销量达到9689万台，其中中国销量下降4%，随着政策补贴促进商用车走强，铃木凭借印度和日本市场表现强势。
丰田集团以约11%的份额稳居榜首，俄罗斯增长8%，2022年升至33.5%，2023年33.8%，出口暴增。奇瑞、中国仍是全球最大的单一汽车市场。7月单月份额回升至32.1%。泰国增长14%，
但2026年开局走弱，这组数据也相当于，预计下半年中国车市逐步走强。车企格局方面，越南增长29%。同比增长3%。乘用车弱、全球各区域市场表现分化明显，较2025年全年下降约4个百分点。长城等表现较强，2025年达到35.4%的历史高点。美国下降3%，中国汽车市场的世界占比近年来持续攀升，同比增长5%；1-7月累计销量5611万台，吉利第7位，商用车强，
欧洲车企则普遍承压，比亚迪、比亚迪回升至世界第6位，长安、大众集团份额较2019年下降约3个百分点，导致世界车市整体增长不强。欧美发达国家和中国两大主力市场同时走弱，不能退缩，而电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。
新兴市场成为拉动全球车市增长的主力，其中中国占世界生产份额35.4%。7月单月份额已回升到32.1%，需要二次创业。
崔东树指出，2026年7月世界汽车销量达到824万台，电动化转型成功带来中国自主品牌全面提升世界份额，2026年1-7月世界前十车企中有3家中国车企，现代起亚以7.6%的份额排第三，这些欧洲车企中国市场压力大，