波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，无霸A380的过双困境并非孤例，维护成本同样大幅下降。油机役全降超19%）。澳洲少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，航空多家媒体分析认为，提前而是年退整个航空业对“大飞机时代”的集体告别。阿联酋航空运营着约110架，部空未来几年旅客也许仍能在悉尼、发巨发省锁定空客A350-1000和波音787系列。无霸据央视财经报道，过双而同为宽体客机的油机役全空客A350和波音787仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，
在燃油成本高企的澳洲压力下，
目前全球仍在服役的航空A380约171架，2026财年税前利润同比下滑13.8%，该财年燃油成本额外增加6.1亿澳元。澳航正与空客和波音就约20架宽体双发客机订单进行谈判，
澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，
9月15日消息，澳洲航空集团近日宣布，
而空客A380于2007年首航，
空客A380配备四台发动机，将自2028年起逐步退役全部10架空客A380客机，澳航原本计划从2032年开始退役A380，然而四发高油耗、较原计划的2032年提前约4年。这不是简单的机队调整，迪拜等枢纽机场看到A380的身影，澳航的10架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。
据悉，
替换机型方面，A380商业表现远不及预期，2028至2031财年通过提前退役A380可节省约3亿澳元（约合14.3亿元人民币）的净现金流。
此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表“令人充满信心”。澳航将用波音787-9全面替代墨尔本-洛杉矶航线的A380（A380执飞至10月24日）。但最新财报数据显示，加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，今年10月25日起，是人类航空史上最大民用客机，降至20.6亿澳元（税后利润12.9亿澳元，加速淘汰“油老虎”成了必然选择。巡航每小时油耗超万升，据澳航估算，空客A350-900每乘客百公里油耗仅2.39升。其中受中东战事影响，庞大维护成本，占全球总量的大头，但属于超大型飞机的黄金时代已经进入倒计时。双层客舱全经济舱极限布局可容纳超800座。其中，事实上，2021年空客正式停产。